25 ξεχωριστές γέφυρες σε όλο τον κόσμο!

Παράξενες και ασυνήθιστες γέφυρες στην κατασκευή, γέφυρες με έντονο πολιτιστικό και ιστορικό ενδιαφέρον ή άλλες που αποτελούν δείγματα σύγχρονης αρχιτεκτονικής, ακόμη αυτές που το μέγεθός τους συναρπάζει ή το μήκος τους χάνεται στο άπειρο αποτελούν δημιούργημα του ανθρώπου από την αρχή του κόσμου μέχρι και σήμερα, καθώς η ανάγκη να διασχίσουμε ποτάμια, λίμνες, βουνά, ερήμους ακόμα και ωκεανούς υπήρξε επιτακτική. Κι αν νομίζετε ότι δασχίζοντας ένα ποτάμι πάνω σε μια γέφυρα δεν έχει και τόσο ενδιαφέρον, οι εικόνες που ακολουθούν αποδεικνύουν πως σε 25 ξεχωριστές γέφυρες του κόσμου αυτή η διαδικασία είναι απλώς συναρπαστική!

25. Helix Bridge, Σιγκαπούρη

24. Chapel Bridge, Ελβετία

23. Chengyang Bridge, Κίνα

22. Rolling Bridge, Αγγλία

21. Langkawi Sky Bridge, Μαλαισία

20. The Gateshead Millennium Bridge, Αγγλία

19. Stari Most, Βοσνία

18. Akashi-Kaikyō Bridge, Ιαπωνία

17. Rialto Bridge, Ιταλία

16. Slauerhoffbrug Bridge

15. Octavio Frias De Oliveira Bridge, Βραζιλία

14. The Falkirk Wheel, Σκοτία

13. Henderson Waves Bridge, Σιγκαπούρη

12. Siduhe Bridge, Κίνα

11. Millau Viaduct, Γαλλία

10. Danyang-Kunshan Grand Bridge, Κίνα

9. Moses Bridge, Ολλανδία

8. Khaju Bridge, Ιράν

7. Brooklyn bridge, ΗΠΑ

6. Sydney Harbour Bridge, Aυστραλία

5. Pont Alexandre III, Γαλλία

4. Banpo Bridge, Νότια Κορέα

3. Golden Gate Bridge, ΗΠΑ

2. Tower Bridge, Αγγλία

1. Ponte Vecchio, Ιταλία

Shan-shui: Μια πόλη από το… μέλλον!

H πόλη Shuan-shui σχεδιάστηκε από την αρχιτεκτονική εταιρεία MAD Architects με σκοπό να δημιουργηθεί στην Κίνα μέσα στα επόμενα χρόνια. Με έμφαση στη δημιουργία των κινεζικών πόλεων της αρχαιότητας που είχαν ως βάση τη γη και το νερό (εξ ου και το όνομα της πόλης αφού shuan σημαίνει «έδαφος» και shui σημαίνει «νερό»), η πόλη συνδυάζει επιτυχημένα έναν μοναδικό χωροταξικό σχεδιασμό όπου η αστική δόμηση συνδέεται απρόσκοπτά με το φυσικό περιβάλλον με σκοπό την άριστη ποιότητα ζωής των κατοίκων.

«Η πόλη αναπτύσσεται πάνω στο νερό και περιτριγυρίζεται από τεχνητά βουνά και πλούσια βλάστηση, έτσι ώστε τα δύο βασικά στοιχεία, γη και νερό, να κυριαρχούν σε αυτήν. Έμφαση δίνεται στην επικοινωνία μεταξύ των κατοίκων που γίνεται με γέφυρες, ενώ ειδικά διαμορφωμένοι χώροι θα αποτελούν τους πυρήνες κοινωνικής συνύπαρξής τους. Αν και πρόκειται για ψηλά κτήρια, η ανάπτυξή τους με βάση το φυσικό περιβάλλον δεν αφήνει κανέναν περιθώριο αμφισβήτησης των κατοίκων περί της απόλυτης ενσωμάτωσης στη φύση και στις ομορφιές της», αναφέρουν οι αρχιτέκτονες.

Η πρόταση της Mercedes-Benz για το μέλλον…!

Η πρόταση της Mercedes-Benz για το μέλλον…!

Με οικολογικές ανησυχίες το φουτουριστικό Mercedes Biome Concept είναι ένα πρωτότυπο που δείχνει προς το μέλλον.
Η γερμανική φίρμα το έφτιαξε για να μετάσχει στον διαγωνισμό σχεδιασμού και γίνεται στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και με αυτό κλέβει την παράστασηΤο πρωτότυπο της Mercedes, το Biome Concept, το οποίο αποκαλύφθηκε στην διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου – γίνεται αυτές τις μέρες στο Λος Άντζελες-, είναι ένα πρωτότυπο που σχεδιάσθηκε για να καλύπτει τέσσερις βασικές παραμέτρους: Πρώτον να μπορεί να φιλοξενήσει με τον μέγιστο βαθμό ασφάλειας και άνεσης μέχρι τέσσερις επιβάτες. Δεύτερον, το βάρος του να μην ξεπερνά τα 454 κιλά.
Τρίτον, να είναι φιλικό προς το περιβάλλον με την χρήση οικολογικών υλικών και τις εκπομπές μηδενικών ρύπων. Και, Τέταρτον, όλα τα παραπάνω να συνδυάζονται με υψηλό επίπεδο οδήγησης.
Το νέο concept της Mercedes Benz διαθέτει εξαιρετικά πρωτότυπη εμφάνιση. Και τον σχεδιασμό του υπογράφει ο Hubert Lee. Πρόκειται για τον άνθρωπο ο οποίος βρίσκεται πίσω από ένα άλλο εντυπωσιακό πρωτότυπο που είχε παρουσιάσει στο πρόσφατο παρελθόν η Mercedes, το F800 αλλά το δεύτερης γενιάς CLS.
Το Biome, θα μπορούσε κάλλιστα να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο – σεμινάριο σε ότι αφορά την οικολογική του διάσταση. Και αυτό γιατί κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιεί την ηλιακή ενέργεια την οποία μπορεί να αποθηκεύσει με την μορφή ενός υγρού που ονομάζεται «BioNectar 4534″.
Η γερμανική φίρμα για την ανάπτυξη του συστήματος κίνησης του Biome υποστηρίζει πως αντέγραψε τον τρόπο ανάπτυξης των φυτών.
Το γερμανικό concept είναι κατασκευασμένο από οργανικά υλικά, με αποτέλεσμα το βάρος του να μην ξεπερνά τον μισό τόνο.
Το Biome κατασκευάσθηκε από την Mercedes προκειμένου να λάβει μέρος στον διαγωνισμό σχεδιασμού “Los Angeles Design Challenge”, ο οποίος λαμβάνει χώρα στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες.
Παράλληλα με το Biome Concept (ήταν το μόνο σε κανονική κλίμακα 1:1) παρουσιάσθηκαν επίσης το Maybach DRS Concept και το Smart 454 Weight-Watch. Το Maybach DRS Concept, είναι ένα 4θέσιο όχημα με 2 τροχούς. Το Smart 454 Weight-Watch, παραπέμπει σε buggy με φουτουριστική εμφάνιση.

Βρίστε κάνει καλό

Μεγάλη ανακούφιση μπορεί να προσφέρει μια βρισιά σύμφωνα με νέα επιστημονική μελέτη. Ανακάλυψαν ότι το ξέσπασμα μπορεί να μειώσει τον πόνο. Δείτε πώς το εξηγούνΤο να βρίζεις αφού έχεις χτυπήσει βγάζοντας το άχτι σου, βοηθά στη καταπολέμηση του πόνου σύμφωνα με νέα μελέτη.

Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Keele, διαπίστωσαν πως όταν αφήνεις ελεύθερη τη γλώσσα σου λειτουργεί ανασταλτικά, καταπραΰνοντας τον πόνο.

Και αυτό είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για όσους δεν συνηθίζουν να βρίζουν.

Για να τεστάρουν την θεωρία τους, οι επιστήμονες, έβαλαν μερικούς εθελοντές φοιτητές να τοποθετήσουν το χέρι τους σε ένα κουβά με παγωμένο νερό ενώ παράλληλα θα έβριζαν ακατάπαυστα.

Έπειτα επανέλαβαν την άσκηση χωρίς να βρίζουν αλλά χρησιμοποιώντας πιο «ανώδυνες» φράσεις.

Οι επιστήμονες συμπέραναν ότι οι φοιτητές μπόρεσαν να κρατήσουν το χέρι τους μέσα στο παγωμένο νερό περισσότερη ώρα όταν παράλληλα έβριζαν και έτσι βρήκαν ότι όσο κανείς βρίζει τόσο ο πόνος γίνεται ανεκτός.

Παράλληλα, διαπίστωσαν ότι η μέθοδος ήταν πιο αποτελεσματική σε φοιτητές που δεν συνηθίζουν να βρίζουν στη καθημερινότητά τους.

Η επιστημονική ομάδα πιστεύει πως ο πόνος μειώνεται με το βρίσιμο επειδή ενεργοποιεί την αντίδραση της λογομαχίας (fight).

Οι παλμοί της καρδιάς ανέβαιναν όσο οι φοιτητές έβριζαν δείχνοντας μια αύξηση της επιθετικής συμπεριφοράς όπως συμβαίνει σε έναν κοινό καβγά.

Η έρευνα δείχνει ότι το να βρίζει κανείς δεν ενεργοποιεί μόνο το θυμικό κομμάτι του ατόμου αλλά και το σωματικό.

«Το βρίσιμο υπάρχει εδώ και αιώνες και αποτελεί παγκόσμιο γλωσσικό φαινόμενο», τονίζει ο Δρ. Ρίτσαρντ Στίβενς.

Τίμιοι το πρωί – ανέντιμοι το απόγευμα!

Τίμιοι το πρωί - ανέντιμη το απόγευμα!!!

Όσο κυλάει η ημέρα, τόσο οι ηθικές αντιστάσεις των ανθρώπων υποχωρούν, με συνέπεια να γίνονται λιγότερο έντιμοι και να μπαίνουν ευκολότερα στον πειρασμό να πουν ψέματα, να κλέψουν, να εξαπατήσουν και γενικά να έχουν ανήθικη συμπεριφορά. Αυτό είναι το συμπέρασμα μιας νέας αμερικανικής επιστημονικής έρευνας, σύμφωνα με την οποία το πρωί οι άνθρωποι είναι πιο έντιμοι και ηθικοί σε σχέση με το απόγευμα, καθώς στην αρχή της ημέρας έχουν μεγαλύτερο αυτοέλεγχο – τον οποίο όμως χάνουν σταδιακά. Οι ερευνητές, με επικεφαλής την Μαριάμ Κουτσάκη του πανεπιστημίου Χάρβαρντ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στην επιστημονική επιθεώρηση ψυχολογίας Psychological Science, πραγματοποίησαν μια σειρά από πειράματα με εθελοντές και διαπίστωσαν ότι το πρωί οι συμμετέχοντες επεδείκνυαν συστηματικά πιο ηθική συμπεριφορά έναντι των πειραμάτων τις απογευματινές ώρες.

Ετσι, στα πειράματα που έγιναν από τις 8 το πρωί έως τις 12 το μεσημέρι, οι εθελοντές ήσαν σαφώς πιο έντιμοι και ηθικά ακέραιοι, σε σχέση με τα πειράματα που έγιναν από τις 12 έως τις 6 το απόγευμα. Οι επιστήμονες ονόμασαν το φαινόμενο «η επίδραση της ηθικής του πρωινού». Ακόμα, διαπίστωσαν ότι οι ηθικότεροι άνθρωποι είναι αυτοί που όσο περνάει η ώρα, τόσο χάνουν περισσότερο τις ηθικές αντιστάσεις τους. «Δυστυχώς οι πιο τίμιοι άνθρωποι είναι και οι πιο ευάλωτοι στις αρνητικές συνέπειες του εν λόγω φαινομένου. Τα ευρήματα δείχνουν ότι το πέρασμα της ώρας αρκεί για να κάνει τους καλούς ανθρώπους να δράσουν ανήθικα» δήλωσαν οι ερευνητές.

Από την άλλη, οι ούτως ή άλλως λιγότερο τίμιοι εμφανίζουν ανήθικη συμπεριφορά ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας.

Η Μαριάμ Κουτσάκη έκανε το διδακτορικό της στο πανεπιστήμιο της Γιούτα και είναι τώρα μεταδιδακτορική ερευνήτρια στο Κέντρο Ηθικής «έντμοντ Σάφρα» του Χάρβαρντ». Η ίδια πιστεύει ότι τα συμπεράσματα της μελέτης πρέπει να ληφθούν υπόψη από δημόσιους οργανισμούς και ιδιωτικές εταιρίες, ώστε να μειωθεί η ανήθικη και διεφθαρμένη συμπεριφορά. Για παράδειγμα, όπως ανέφερε, κάθε φορέας και κάθε μεμονωμένος άνθρωπος θα πρέπει να βρίσκεται σε μεγαλύτερη εγρήγορση μετά το μεσημέρι για τυχόν ανήθικες συμπεριφορές εκ μέρους υπαλλήλων, πελατών κ.ά.

Οι πρωτότοκοι είναι πιο έξυπνοι!

Οι πρωτότοκοι είναι πιο έξυπνοι!

Μια νέα έρευνα υποστηρίζει ότι τα πρωτότοκα παιδιά είναι και πιο έξυπνα, κάτι που οφείλεται στους… γονείς τους.

Οι μαμάδες και οι μπαμπάδες χαλαρώνουν όταν αποκτούν τα επόμενα παιδιά τους, υποστηρίζουν οι οικονομολόγοι Joseph Hotz και Juan Pantano, κι αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα πρωτότοκα παιδιά να απολαμβάνουν τόσο «τον καλύτερο εαυτό» των γονιών τους, όσο και… καλύτερους βαθμούς τα ίδια.

Πολλοί βέβαια θα σκεφτούν ότι με την εξάσκηση και την εμπειρία, βελτιώνεται κανείς, και άρα ο παραπάνω ισχυρισμός δεν ισχύει. Αντίθετα, οι γονείς όταν αποκτούν το πρώτο τους παιδί… «δεν ξέρουν που παν’ τα τέσσερα».

Σύμφωνα με δημοσίευμα του The Atlantic, ανά τον κόσμο, τα παιδιά που γεννιούνται πρώτα έχουν υψηλότερο IQ, έχουν καλύτερες επιδόσεις στο σχολείο και θεωρούνται πιο ολοκληρωμένα από τους γονείς τους.

Παρακάτω παρατίθενται μερικές θεωρίες, στις οποίες ανέτρεξαν οι οικονομολόγοι, και οι οποίες υποστηρίζουν ότι τα «πρωτότοκα παιδιά είναι πιο έξυπνα»…

1) Η θεωρία της διαιρεμένης προσοχής: Τα παιδιά που γεννιούνται πρώτα απολαμβάνουν περισσότερο χρόνο, προσοχή και φροντίδα από τους γονείς τους, ενώ στα επόμενα παιδιά τα τρία αυτά στοιχεία διαιρούνται ανάλογα με τον αριθμό τους.

2) Η θεωρία των κακών γονιδίων: Σύμφωνα με τα στοιχεία που δείχνουν ότι τα πρωτότοκα παιδιά έχουν υψηλότερο δείκτη νοημοσύνης, ορισμένοι πιστεύουν ότι τα δεύτερα και τρίτα κ.ο.κ. παιδιά παίρνουν «χαμηλότερης» ποιότητας γενετικό υλικό.

3) Η θεωρία του «δεν αντέχω άλλα παιδιά»: Κάποιοι γονείς αποφασίζουν να μην κάνουν άλλο παιδί, έχοντας δυσκολευτεί στην ανατροφή ενός. Σε αυτήν την περίπτωση, η χαμηλότερη απόδοση των επόμενων παιδιών, δεν οφείλεται τόσο σε γενετικούς παράγοντες, όσο στην… επιλογή των γονιών τους.

4) Η θεωρία του «δεν έχω κάποιον να του δείξω τον τρόπο»: Σύμφωνα με αυτήν την ιδέα, τα μεγαλύτερα αδέρφια οφελούνται από το γεγονός ότι «διδάσκουν» τα μικρότερα αδέρφια τους. Η ανάπτυξη και οικοδόμηση αυτών των δεξιοτήτων διδασκαλίας, τα βοηθά να αναπτύξουν τις μαθησιακές τους ικανότητες, με αποτέλεσμα να είναι καλύτερα στο σχολείο.

5) Η θεωρία του «τεμπέλη γονιού»: Η γενική ιδέα αυτής της θεωρίας είναι ότι οι γονείς «τα δίνουν όλα» στο πρώτο παιδί, λόγω του ότι αντιμετωπίζουν για πρώτη φορά αυτήν την κατάσταση, με αποτέλεσμα να χαλαρώνουν στην πορεία, όταν έρχονται τα επόμενα παιδιά.

Οι Hotz και Pantano κλίνουν προς την τελευταία θεωρία. Οι γονείς είναι περισσότερο πιθανό να είναι πιο αυστηροί (π.χ. σχετικά με τις ώρες που το παιδί τους θα δει τηλεόραση) και να συμμετέχουν πιο ενεργά στην ακαδημαϊκή πορεία των πρώτων τους παιδιών, όπως δείχνουν τα στοιχεία διαφόρων ερευνών.

Σύμφωνα με τους δύο επιστήμονες, οι γονείς ξεκινούν «σκληρά» και «μαλακώνουν» στην πορεία, σε μια προσπάθεια να διαμορφώσουν τη «φήμη» τους μέσα στην οικογένεια, η οποία ελπίζουν ότι «θα περάσει» από τα μεγαλύτερα στα μικρότερα αδέρφια, τα οποία –κατά συνέπεια- θα ξέρουν πώς θα πρέπει να συμπεριφερθούν στην πορεία

Βέβαια, καταλήγει το άρθρο, η άποψή τους δε φαίνεται να συμμερίζεται καθόλου την πιο απλή άποψη, ότι οι γονείς αναγκαστικά δε μπορούν να προσφέρουν την ίδια προσοχή/φροντίδα κ.τ.λ. σε όλα τους τα παιδιά -αν έχουν για παράδειγμα τέσσερα- συγκριτικά με το αν είχαν μόνο ένα. Θα ήταν εξοντωτικό.

Aeromobil: Ένα αυτοκίνητο που πετάει!

Aeromobil: Ένα αυτοκίνητο που πετάει!

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο με φτερά, ζυγίζει 450 κιλά και είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα ενώ μπορεί να φτάσει τα 180 χιλιόμετρα στην άσφαλτο και τα 200 χιλιόμετρα στον αέρα. Σχεδιαστής του είναι ο Σλοβάκος Stefan Klein, ο οποίος έχει πολύχρονη εμπειρία σαν σχεδιαστής αυτοκινήτων για μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και τώρα ετοιμάζεται να… κατακτήσει τους αιθέρες.

Στο δρόμο κινείται σαν ένα κανονικό αυτοκίνητο με αυτονομία 500 χλμ ενώ για να απογειωθεί πρέπει ο οδηγός το να κατευθυνθεί στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και να πάρει θέση στο διάδρομο προσαπογείωσης. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή το όχημα έχει αυτονομία στον αέρα 692 χλμ.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ow6ybXBF9AU

Ξεκίνησε η κατασκευή του ψηλότερου αγάλματος!

Ξεκίνησε η κατασκευή του ψηλότερου αγάλματος!

Ξεκίνησε, την Πέμπτη ,στην Ινδία η κατασκευή του υψηλότερου αγάλματος στον κόσμο που προβλέπεται να έχει διπλάσιο ύψος από το Άγαλμα της Ελευθερίας και τετραπλάσιο από το Άγαλμα του Χριστού του Ρίο ντε Τζανέιρο. Το άγαλμα που θα αναπαριστά τον Σαρντάρ Πατέλ, ήρωα της ανεξαρτησίας της Ινδίας, τον «άνθρωπο από σίδερο», θα κατασκευασθεί σε μικρό νησί σε ποταμό του κρατιδίου Γουτζαράτ και θα έχει ύψος 182 μέτρων. Ο θεμέλιος λίθος θα τεθεί από τον Ναρέντρα Μόντι, τον υποψήφιο για την πρωθυπουργία του εθνικιστικού ινδουιστικού Κόμματος Μπαρατίγια Τζανάτα στις βουλευτικές εκλογές του Μαΐου 2014. Το «Άγαλμα της Ενότητας» θα κατασκευασθεί από κράμα μετάλλων που θα προέλθουν από εξαρτήματα γεωργικών εργαλείων που θα δωρίσουν οι αγρότες από ολόκληρη την Ινδία.

Όταν ανακοίνωσε το σχέδιό του τον Ιούνιο, ο Ναρέντρα Μόντι ζήτησε από τους αγρότες να προσφέρουν από ένα μεταλλικό κομμάτι για την κατασκευή του. «Δεν θέλουμε οποιοδήποτε μεταλλικό κομμάτι, θέλουμε τμήματα που θα προέρχονται από εργαλεία που έχουν χρησιμοποιηθεί από τους αγρότες στην εργασία τους», είπε. Υπάλληλοι του κρατιδίου Γκουτζαράτ θα περιοδεύσουν στα 700.000 χωριά της Ινδίας για να περισυλλέξουν το υλικό για την κατασκευή του έργου. Το κόστος του θα ανέλθει σε 25 δισεκατομμύρια ρουπίες (300 εκατομμύρια δολάρια) που θα προέλθουν από δημόσιους πόρους και χορηγίες. Το έργο τιμά έναν ήρωα της ανεξαρτησίας που υπήρξε μέλος του κυβερνώντος Κόμματος του Κονγκρέσου, κύριου πολιτικού αντιπάλου του Μόντι. Ο Ναρέντρα Μόντι δήλωσε πρόσφατα ότι ο Σαρντάρ Πατέλ, που καταγόταν από το Γκουτζαράτ, θα ήταν καλύτερος ηγέτης από τον πρώτο πρωθυπουργό της Ινδίας Τζαβαχαρλάλ Νεχρού, σε μία ευθεία πρόκληση προς την δυναστεία Νεχρού-Γκάντι που συνεχίζει να ηγείται του Κόμματος του Κονγκρέσου.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q898CryC5Fk 

Dark Tower: Ο «πύργος» των… φτωχών!

Dark Tower: Ο «πύργος» των… φτωχών!

Με μια πρώτη ματιά ο θεατής βλέπει έναν τεράστιο κυλινδρικό όγκο να δεσπόζει στο Γιοχάνεσμπουργκ και σε καμία περίπτωση δεν φαντάζεται ότι πρόκειται για τον ψηλότερο πύργο διαμερισμάτων της Αφρικής. Κι όμως η γιγάντια τσιμεντένια δομή, σκοτεινή στο εσωτερικό της, φιλοξενεί ακόμα και σήμερα φτωχούς και περιθωριακούς κατοίκους της πόλης. Η δημιουργία του βέβαια ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, όταν τη δεκαετία του ’70 κατασκευάστηκε για να γίνει ένα πολυτελές συγκρότημα διαμερισμάτων.

Το περίφημο Ponte City Apartments έχασε την αίγλη του και προσφέρει πλέον μια δραματική εικόνα παρακμής σε όποιον το επισκεφθεί. Απορρίμματα παντού, εγκατάλειψη, μια μεγάλη μαύρη «τρύπα» με βρόμικους τοίχους και σπασμένα τζάμια… Όλες οι προσπάθειες αναδιαμόρφωσης και ανακαίνισης έπεσαν στο κενό μέχρι σήμερα και αυτό που απομένει για όσους μένουν σε αυτή την κάθετη «φυλακή», όπως την χαρακτηρίζουν, είναι η ελπίδα για ένα καλύτερο αύριο.

Ηλιακό φύλλο δημιουργεί πάγο στη Σαχάρα!

Ο μηχανικός Ap Verheggen έχει συλλάβει μια πρωτοφανή ιδέα: Να δημιουργήσει πάγο στην έρημο! Σε συνεργασία με μια εταιρεία θα δημιουργήσουν ένα ηλιακό πάνελ σε σχήμα φύλλου που θα φτιάχνει πάγο στην Σαχάρα. Αν και ακούγεται ως κάτι εντελώς απίθανο, ήδη ο Verheggen, που είναι πολιτιστικός πρέσβης της UNESCO, έχει καταφέρει να προσομοιώσει τις συνθήκες της ερήμου μέσα σε ένα κοντέινερ για να δοκιμάσει τη θεωρία του και έχει παράξει 10 εκατοστά πάγου. Το ηλιακό φύλλο θα είναι μεγέθους 200 τετραγωνικών μέτρων και θα περιλαμβάνει φωτοβολταϊκά κύτταρα που θα μετατρέπουν την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική δίνοντας ενέργεια στο τροφοδοτικό ψύξης. Αυτό με τη σειρά του μετατρέπει την υγρασία του αέρα της ερήμου σε πάγο.

Ο Verheggen δήλωσε ότι αν και η έρημος Σαχάρα μπορεί να μη φαίνεται ότι έχει επαρκή υγρασία για να δημιουργηθούν οι ιδανικές δυνατές συνθήκες για τον πάγο, όμως από τα πειράματα αποδεικνύεται ότι ο αέρας της Αίγυπτου έχει τα ίδια επίπεδα υγρασίας παρόμοια με αυτά της Ολλανδίας. Πριν ταξιδέψει στη Σαχάρα για να δημιουργήσει τον πάγο, ο ίδιος και οι συνεργάτες του εργάζονται καθημερινά πυρετωδώς σε εικονικό περιβάλλον τελειοπειώντας κάθε λεπτομέρεια του έργου. Δεδομένου ότι η περιοχή της Μέσης Ανατολής αντιμετωπίζει χρόνιες ελλείψεις νερού, αυτό είναι πολύ πιθανόν να είναι ένα από τα πιο σημαντικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη.